la mia storia agonistica dal 1993 ad oggi
Bresciano d'origine, ma Trevigiano d'adozione, una carriera da direttore commerciale per importanti aziende dello sport.
Sportivo per natura, ho praticato moltissimi sport a livello agonistico: motocross, bike downhill, sci.
Sono un pilota abbastanza atipico perché, non essendo nato ricco, prima di iniziare a correre, ho dovuto sistemare i fondamentali della vita, famiglia, casa, carriera poi, finalmente, nel 1993 a 38 anni, quando molti smettono, ho iniziato a correre in kart. L'idea era quella di correre un paio d'anni per imparare i segreti dell'assetto e poi passare alle auto ma il karting, invece, è stato un capitolo importante della mia crescita agonistica nel motorsport, con oltre 250 gare disputate ed alcune vittorie, soprattutto sui circuiti cittadini, dove ero piuttosto competitivo.
Il karting, si sa, è uno sport molto “fisico” ed è difficile praticarlo essendo competitivi dopo i 50 anni così, nel 2008, ho deciso di fare il grande salto e passare alle gare in auto e le cronoscalate, sono state il logico passaggio, vista la mia preferenza per i circuiti cittadini dove, come nelle gare in salita, è vietato sbagliare, perchè non esistono le vie di fuga.
Dal 2008 ad oggi quindi, mi sono concentrato sulle cronoscalate, perché, sin da ragazzino, quando sedevo sui prati della mitica Malegno/Ossimo/Borno, sognavo di poter salire su questi tornanti alla guida di una vettura da corsa.
Il sogno si è avverato nel 2008, con una piccola Citroen Saxo 1600, proprio su quel percorso.
Dopo la Saxo ho utilizzato una Renault R5 GT Turbo, poi una Honda Civic EK4 Gruppo A e a seguire, il salto sulla prima Sport Prototipo, la mitica Elia Avrio ST 09 motorizzata Yamaha 1000 con telaio n°09.
Le Elia che ho guidato e gestito personalmente, si sono susseguite in tutte le loro evoluzioni, con quattro telai diversi, e motori Suzuki Hayabusa sempre più potenti e competitivi che mi hanno regalato vittorie di gruppo e di classe sia negli slalom che nelle cronoscalate.
Dal 2010 al 2022 ho guidato anche altre vetture sport prototipo: Radical Prosport 1600cc., Radical SR4 1400cc, Norma M20F 2000cc.
Dal 2023, sono tornato a guidare una vettura turismo, con una Honda Civic Type R EP3 2000 di Gruppo Racing Start.
Dopo 140 gare alla guida di vetture sport a trazione posteriore, non è stato facilissimo tornare alla guida di una trazione anteriore ma, dopo un breve periodo di adattamento, anche questa Honda mi ha regalato molte soddisfazioni.
Per attitudine, sono un pilota che punta principalmente alle vittorie in campionato, piuttosto che a quelle nella singola gara. Negli ultimi 5/6 anni, ho gestito le mie vetture in completa autonomia, senza alcun meccanico e questo credo sia un caso più unico che raro, perché fare tutto da soli crea un notevole dispendio di energie, che invece dovrebbero essere dedicate solo alla guida; io però ho preferito risparmiare sulle assistenze, per poter fare più gare durante la stagione.
Per finire il mio motto: "AGE IS NOT A LIMIT" perchè a 70 anni mi piace ancora sfidare e a volte anche vincere, contro piloti che sono quasi sempre più giovani di me!!!
Tutte le vetture (e alcuni kart), che ho guidato dal 1993 ad oggi
Momenti intensi e dettagli delle mie gare dal kart alle auto, dai circuiti cittadini alla velocità in salita
